2020年8月21日 星期五

福特系銷量全線下滑 2018一季度金牛座銷量同比近乎腰斬

  中國網汽車5月15日訊(記者 維玉)2017年1月,福特中國宣布,2017全年在華銷量接近120萬輛,較2016年下降6%。其中,長安福特2017年累計銷售近82.7萬輛,較2016年度下降14%。


  2018年,和福特關聯的長安福特、江鈴福特並未改變持續下滑的命運,第一季度銷量全線均出於"跌跌不休"的狀態。其中,長安福特4月總銷量同比下滑22%,前4個月銷量同比下滑32.5%。具體到車型,一季度長安福特福克斯(包含兩廂和三廂)以及金牛座的銷量同比跌幅分別高達58%和41.8%。

 

  對於福克斯、金牛座、福睿斯等車型銷量暴降的原因,長安福特方面對中國網汽車表示,這些車型銷售受到了產品周期計劃的影響,在過去的一段時間,公司在新產品推出上相對安靜。



數據來自長安福特和搜狐汽車(中國網汽車製圖/單位:輛)


  日前,據長安福特公布的銷量數據显示,今年一季度公司累計售出汽車13萬輛,與去年同期相比下降35%,具體到車型福克斯、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳界等主要車型銷量均少於2017年,其中金牛座銷量同比跌幅高達41.8%。


  其中,長安福特銷量下滑的並非一兩款車,而是全線車型的潰敗。儘管長安福特方面表示,公司有針對性地調整了銳界和翼虎兩款SUV車型的產品組合及市場策略,但從銷量數據看刺激似乎並不明顯。3月份銳界銷量雖達到1.1萬輛,但同比2017年仍下滑16.4%。


  近年來,福特在華銷售車型的產品迭代問題一直飽受詬病,新產品遲遲不見蹤影、車型換代升級被指過於緩慢。有分析人士指出,銷量下滑這一結果正是長安福特產品導入速度慢造成的。


  "長安福特以及福特品牌在中國市場的主要問題,歸根結底還在產品本身的層面上。"長安福特執行副總裁何朝兵也曾坦言,從"1515戰略"結束后,長安福特兩年多沒有全新產品推出,多數主銷車型處於產品生命周期的中後段,受到多方競品升級換代的市場挑戰。


  公開資料显示,長安福特自2015年後新品投放節奏明顯慢了下來,在競爭對手越來越強以及越來越多的形勢下,福特旗下在售車型幾乎沒有換過代。直到今年4月,長安福特發布了旗下最新的中級車陣容,包括三廂和兩廂版的新一代福克斯、ST-Line版本以及福特福睿斯。


  面對持續下滑的銷量,長安福特在2017年底提出"中國2025計劃",並表示2018年是苦練內功、完善體系的一年。記者發現,除"2025計劃"新車型的推出和產品結構的調整,長安福特還在4月推出了翼虎、新蒙迪歐、金牛座Cognac的特別版車型,並於5月初推出了2018款翼搏。


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