五花八門

2023年5月22日星期一

[U-EV]雙車系售價調漲8萬、贈3年免費超充，國內Tesla Model S與Model X售價調整

台灣特斯拉今日(5/5)公布改款 Model S 與 Model X 的售價調整，雙車系全數調漲 8 萬元，Model S 車系分別為標準版 312.99 萬、Plaid 版 344.99 萬；至於 Model X 車系的標準版 5 人座為 356.99 萬、7 人座版為 368.29 萬、6 人座版為 377.99 萬，6 人座設定的 Plaid 版為 387.99 萬。國內更針對 5 月 5 日至 6 月 30 日訂購的新車主、可享 3 年不限里程超充；而原本享有終身免費超充的舊款 Model S 與 X 車主換購新車，則享 6 年不限里程免費超充。

台灣特斯拉今日(5/5)公布改款 Model S 與 Model X 的售價調整，雙車系全數調漲 8 萬元。

Tesla Model S 售價調整資訊
車型	原售價(萬)	新售價(萬)	價差(萬)	配備調整
Model S	304.99	312.99	+8	+新車主 3 年不限里程超充免費服務 +終身免費超充 S 與 X 車主換購，可享 6 年超充免費
Model S Plaid	336.99	344.99	+8	+新車主 3 年不限里程超充免費服務 +終身免費超充 S 與 X 車主換購，可享 6 年超充免費
新車主需於 2023 年 5 月 5 日至 6 月 30 日間訂購，才享 3 年超充免費終身免費超充 S 與 X 車主換購，需於 2023 第二季內交付才享 6 年超充免費

Tesla Model X 售價調整資訊
車型	原售價(萬)	新售價(萬)	價差(萬)	配備調整
Model X 5 人座	348.99	356.99	+8	+新車主 3 年不限里程超充免費服務 +終身免費超充 S 與 X 車主換購，可享 6 年超充免費
Model X 7 人座	360.29	368.29	+8	+新車主 3 年不限里程超充免費服務 +終身免費超充 S 與 X 車主換購，可享 6 年超充免費
Model X 6 人座	369.99	377.99	+8	+新車主 3 年不限里程超充免費服務 +終身免費超充 S 與 X 車主換購，可享 6 年超充免費
Model X Plaid 6 人座	379.99	387.99	+8	+新車主 3 年不限里程超充免費服務 +終身免費超充 S 與 X 車主換購，可享 6 年超充免費
新車主需於 2023 年 5 月 5 日至 6 月 30 日間訂購，才享 3 年超充免費終身免費超充 S 與 X 車主換購，需於 2023 第二季內交付才享 6 年超充免費

台灣特斯拉先前在 3 月底正式宣布重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系，售價也較先前停售時大幅調整，售價中包含 38.4 萬元的舒適套件。當時改款 Model S 分為 304.99 萬 670 匹雙馬達標準版、以及 336.99 萬 1020 匹三馬達 Plaid 版。改款 Model X 在馬力 670 匹的標準版則分為 5 人座 348.99 萬、6 人座 369.99 萬、7 人座 360.29 萬，至於 1020 匹性能 Model X Plaid 則是為單一 6 人座配置、售價 379.99 萬。後續國內更在 4 月 28 日將原先免費選配的 Yoke 方向盤，改為需加價 8,000 元才能享有。

而如今在 5 月 5 日改款 Model S 與 Model X 車系再度有產品變動，最主要是雙車系在售價皆調漲 8 萬元。Model S 車系的標準版從 304.99 萬漲為 312.99 萬、Plaid 版本為 336.99 萬漲為 344.99 萬。Model X 車系的標準版 5 座從 348.99 萬漲為 356.99 萬、標準版 7 座從 360.29 萬漲至 368.29 萬、標準版 6 座從 369.99 萬漲為 377.99 萬，最頂規 6 座設定的 Model X Plaid 則從 379.99 萬漲為 387.99 萬。

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不過因應雙車系售價調漲，國內台灣特斯拉也針對自 2023 年 5 月 5 日至 2023 年 6 月 30 日期間訂購、並完成全新 Model S 或 Model X 車輛交付的新訂車主，可享有該車 3 年不限里程免費超級充電服務。

此外自即日起，台灣特斯拉也針對現已擁有終身免費超級充電的 Model S 與 Model X 車主，依照新方案規定，訂購或換購全新車輛，並於本季度完成交付，即可將既有終身免費超級充電資格轉換為搭配全新 Model S 與 Model X 的 6 年不限里程的免費超級充電服務。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74775

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汽油車車齡滿8年需每2年接受排氣檢驗1次，環保署預告修訂汽車排氣檢驗等相關法規及公告草案

環保署近日預告修訂汽車排氣檢驗等相關法規，其中規範汽油汽車自車齡滿 8 年起始需每 2 年接受排氣檢驗 1 次，如具檢驗不合格紀錄者，則須連續 2 年到檢，期間無檢驗不合格紀錄始恢復為 2 年 1 檢；柴油汽車經定期檢驗、不定期檢驗及主管機關通知到檢等檢驗不合格者，除完成該次不合格情況之改善外，隔年起應實施連續 2 年之排放空氣污染物定期檢驗，並經連續 2 年之追蹤定期檢驗合格者，第 3 年起免實施定期檢驗。

環保署近日預告修訂汽車排氣檢驗等相關法規，其中規範汽油汽車自車齡滿 8 年起始需每 2 年接受排氣檢驗 1 次，如具檢驗不合格紀錄者，則須連續 2 年到檢，期間無檢驗不合格紀錄始恢復為 2 年 1 檢。

這次環保署所預告修訂的法規包括「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」、「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」、「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」及「柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」等 6 項法規草案。

這次環保署所預告修訂的法規包括「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」等 6 項法規草案。

環保署表示配合交通部規劃將「道路交通安全規則」第 39 條及第 39-1 條文中，汽車申請牌照及定期檢驗時排氣檢測規定刪除，汽車排氣檢驗業務回歸環保署辦理，爰訂定「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」、「柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」及「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」。

並配套修正「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」。

環保署表示配合交通部規劃將「道路交通安全規則」第 39 條及第 39-1 條文中，汽車申請牌照及定期檢驗時排氣檢測規定刪除，汽車排氣檢驗業務回歸環保署辦理。廣告

環保署表示，為便於民眾檢測作業，針對汽油汽車之排氣定檢規劃委託公路監理機關及汽車代檢驗廠檢測，柴油汽車則至柴油車底盤動力計排煙檢測站進行檢測，汽油汽車與柴油汽車檢驗地點及方式皆與現行方式相同，希冀在維持民眾現有習慣下調整定檢作業方式。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74776

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[U-EV]2023年第二季15座BMW i高速充電站完工，BMW i高速充電環臺網絡全面串聯

BMW 總代理汎德積極擘劃全臺電能生活藍圖，持續攜手全台經銷商建置 BMW 環臺充電網絡，預計 2023 年第二季全臺將會有 15 座 BMW i 高速充電站完工，加上第三方充電營運商，預計 2023 年底前 BMW 電動車主將可享有共 43 座、88 組充電裝置的 CCS1 規格 DC 直流充電站；此外，依據台灣消費者的用車習慣與生活型態，BMW 總代理汎德更打造全台共 200 座 BMW 目的地充電站點，包含豪華度假飯店、大型百貨購物商圈與全面升級的全新台北 101 充電站點，打造優質且便捷的 BMW 環島充電網。

預計 2023 年第二季全臺將會有 15 座 BMW i 高速充電站完工，加上第三方充電營運商，預計 2023 年底前 BMW 電動車主將可享有共 43 座、88 組充電裝置的 CCS1 規格 DC 直流充電站。

BMW 攜手全臺經銷商陸續建置環臺共 15 座、最高充電功率可達 350kW 的 BMW i 高速充電站。以最高續航里程可達 630 公里的全新 BMW iX xDrive50 為例，僅需 6 分鐘就能補充 100 公里的續航里程。

BMW 總代理汎德在擘劃全台高速充電網路的同時，為提供 BMW 電動車車主更便利的電能生活，每一趟旅程休憩後均能滿電啟程，更偕同全台經銷商規劃全台共 200 座 BMW 目的地充電站，包含臺北、新北、苗栗、臺中、南投、彰化、臺南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮等地的豪華度假飯店、大型百貨購物商圈與全面升級的全新 BMW 台北 101 充電站點，目前全台已完成共 23 處、48 組充電裝置，讓 BMW 電動車車主不論在台灣何處，都能暢意享受純電用車生活與充電服務。

圖為「BMW 充電 App」。

BMW 總代理汎德推出 BMW 電動車主專屬「BMW 充電 App」智慧服務，透過 BMW 充電 App 即可輕鬆搜尋鄰近的 BMW 或第三方充電服務站點。該 App 不僅能查詢全台充電站點、及時查看愛車的充電狀態、愛車充電紀錄，更能即時查詢 BMW i 高速充電站點的目前可用充電裝置數量，讓 BMW 電動車車主更能隨時安排充電行程與計劃，純電生活更顯便利。

BMW 也將導入全新 BMW i 高速充電站充電服務分享功能，當 BMW 車主的愛車借給朋友或家人且需要充電時，不須下載 BMW 充電 App，只要用智慧型手機的相機掃描站點上的 QR Code 並填入車主與車輛資訊，就能直接幫車輛啟用充電服務，結合便利的信用卡綁定數位支付功能，更貼近現代人使用智慧移動裝置及線上行動支付的生活習慣。

臺北市 101 大樓地下停車場 BMW 充電站點全面更新，提供 5 組 AC 與 1 組 DC 直流充電裝置，為台北市區帶來更為優異且便捷的充電環境。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74777

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[U-EV]搭載54 kWh電池、WLTP里程420公里，Citroën推出Ë-C4及Ë-C4 X增程版車型

Citroën 於近期針對旗下Ë-C4 及Ë-C4 X 兩款純電車系，首度推出了 54 kWh 增程版車型選擇，透過加大容量的電池組以及性能提升的電動馬達配置，賦予其更為出色的續航里程。且根據原廠資訊顯示，增程版車型僅提供於高規的 Shine 等級車款，Live、Feel 以及 Feel Pack 等級仍維持既有的 50 kWh 容量電池設定。

Citroën 針對旗下Ë-C4 及Ë-C4 X 兩款純電車系推出 54 kWh 增程版車型，透過加大容量的電池組及性能提升的電動馬達配置，賦予其更為出色的 WLTP 規範 420 公里續航里程。

與Ë-C4 及Ë-C4 X 採用相同純電驅動架構的 Opel Mokka Electric 與 Peugeot e-2008，於近期的車型更新及小改款動作中，皆是以 54 kWh 電池版本車型取代了既有的 50 kWh 版本車款，僅有 Citroën Ë-C4 及Ë-C4 X 乃是以增程版車型的方式推出。

採相同純電架構的 Opel Mokka Electric 與 Peugeot e-2008，於近期車型更新及小改款動作中，則是以 54 kWh 電池版本車型取代了既有 50 kWh 版本車款。

此外，在國內市場部份，Citroën 國內總代理寶嘉聯合也確認將在第三季正式導入 C4 以及Ë-C4 車系，其中Ë-C4 車系確認將先行導入 50kWh 電池標準版車型，54 kWh 增程版車型由於目前歐洲市場仍未發表上市，寶嘉聯合表示仍持續關注後續新車推出時程，尚未確認新車導入與否及上市時程。

Citroën 總代理寶嘉聯合將在第三季正式導入 C4 以及Ë-C4 車系，其中Ë-C4 車系確認將先行導入 50kWh 標準版車型，54kWh 增程版車型尚未確認新車推出時程。

Ë-C4 及Ë-C4 X 增程版車型改採容量為 54 kWh 電池，不但較標準版車型的 50 kWh 容量增加 4 kWh，且藉由更多的鎳金屬成分，提高了電池能量密度並延長壽命，同時亦改採新型 HSM 混合同步電磁馬達取代了既有的永磁電動馬達配置，最大馬力輸出亦增加至 156 匹水準，較標準型的 136 匹馬力有著 20 匹的增長。

Ë-C4 及Ë-C4 X 增程版車型改採新型 HSM 混合同步電磁馬達，最大馬力輸出亦增加至 156 匹水準，較標準型 136 匹馬力有著 20 匹的增長。廣告 Ë-C4 及Ë-C4 X 增程版車型 WLTP 續航里程亦增加至 420 公里，充電規格維持 DC 快充支援最大 100 kW 充電功率，可在 30 分鐘內由 20%充電至 80%。

透過上述的更動下，Ë-C4 及Ë-C4 X 增程版車型 WLTP 測試規範下的續航里程亦增加至 420 公里，較標準版的 360 公里續航里程增加 60 公里，此外原廠亦表示增程版車型平均能耗亦較標準版車型有所提升。充電規格部分仍維持與標準版車型相同，其中包含標準 7.4 kW 充電器以及列為選配項目的的三相 11 kW 充電器，DC 快充部分則同樣支援最大 100 kW 充電功率，可在 30 分鐘內由 20%充電至 80%。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74779

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最低月租47,800元、53,900元起，歐力士租車推出Tesla Model S、Model X租賃方案

歐力士租車自 2016 年起成為 Tesla Taiwan 首家租賃夥伴，已累積 2000 輛以上的租賃臺數，而 Tesla 改款 Model S、Model X 於 4 月正式亮相，首批交付車型包括 Model S、Model X 與 Model X Plaid 共 3 種車型，歐力士租車針對 Model S 與 Model X 本季推出「風馳盈電一般保證金方案」，S 的每月最低租金只要 47,800 元起，X 的每月最低租金只要 53,900 元起，皆含車輛乙式險。

歐力士租車自 2016 年起成為 Tesla Taiwan 首家租賃夥伴，本次針對 Model S 與 Model X 本季推出「風馳盈電一般保證金方案」。

除此之外，歐力士推出 2 重禮方案，第 1 重歐力士幫出訂購費 7,500 元，第 2 重只要再加碼 6,000 元給歐力士，即贈壁掛式充電座 ( 市價 19,000 元 ) ，老客戶回饋免 6,000 元直接贈充電座，本期方案加碼再抽歐力士猛牛隊限量周邊！租賃期間享有歐力士 365 天 24 小時客戶服務。

歐力士租車本期還有推出 Model 3、Model Y 10 萬保證金租賃方案，保證金只要 10 萬，Model 3 每月租金 26,900 元起，Model Y 每月租金 34,100 元起，皆含車輛乙式險，只要再加碼 6,000 元給歐力士即享尊爵版隔熱紙（市價$19,999 元起）。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74781

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福斯商旅攜手行無礙協會，參加ATLife 2023臺灣輔具暨長期照護大展

台灣福斯商旅秉持福斯集團「＃WeNotMe」品牌精神，推出旗下全車系福祉車款，持續深耕推廣無障礙移動服務。同時，不斷為救護人員引進性能、機能與安全防護優異的救護車款，扮演救護人員最佳後盾。福斯商旅也長期投入在地宗教活動，耕耘臺灣在地文化，並結合無障礙移動服務，期盼藉此善盡社會責任，帶動國人對於相關議題的重視。

福斯商旅致力推動「＃WeNotMe」品牌精神不間斷

福斯商旅今年為第 15 年支持大甲媽祖遶境活動，除以實際行動投入在地宗教文化活動，在遶境期間亦提供無障礙計程車、Caddy 福祉車等，實現身障朋友與年長者的遶境心願。此外，福斯商旅亦於 2013 年首次與「行無礙資源推廣協會」合作，以 Caddy 福祉車款共同推廣無障礙旅遊，讓身障朋友享受一般人的陽光與自由。

福斯商旅再次攜手「行無礙資源推廣協會」參加「ATLife 2023 臺灣輔具暨長期照護大展」，共同推廣無障礙移動服務。

為響應「12 月 3 日國際身心障礙者日」，2022 年 12 月初進一步與「行無礙資源推廣協會」共同舉辦自由行無礙記者會，現場展示 Crafter、T6.1、Caddy 等多款無障礙車款及專業的爬梯機服務，一舉解決水平和垂直移動的行動阻礙。今年雙方再次攜手，參加「ATLife 2023 臺灣輔具暨長期照護大展」，齊力推動無障礙移動的最佳解決方案。

福斯商旅攜手行無礙資源推廣協會

根據衛福部統計，平均 158 位重度以上身障朋友共用 1 台復康巴士，福斯商旅深刻感受無障礙資源的不足，首度與「行無礙資源推廣協會」合作，參加今年「ATLife 2023 臺灣輔具暨長期照護大展」，現場展示全新 Caddy 福祉車，搭載歐洲最大輔具製造商德國 AMF-BRUNS 公司為輪椅使用者所設計之套件，提供安全有保障的無障礙移動解決方案。

Caddy 福祉車在安裝此套件後仍可藉由其寬敞空間，擁有五名一般乘客與一名輪椅使用者的乘載能力，讓許多身障朋友與年長者，無論出門就醫或是出遊不再是阻礙。

全新 Caddy 福祉車，搭載歐洲最大輔具製造商 AMF-BRUNS 為輪椅使用者所設計的套件，讓許多身障朋友與年長者，無論出門就醫或出遊不再是阻礙。

行無礙資源推廣協會許朝富總幹事表示：「這次很開心與福斯商旅能再次合作參加輔具展！因為暢行無阻是基本人權，除了行無礙協會積極推動爬梯機的垂直移動，我也同時期望台灣的身障朋友可以同樣走出去，活出多采多姿的生活，因此積極推動無障礙旅遊及生活，讓他們走出家門，享受海闊天空的自由。」

福斯商旅暖心照護現場提供 3D 光柵科技互動遊戲

輪椅族群的身障朋友和一般民眾的視線角度，始終是不同，福斯商旅在此次輔具展特別採用 3D 光柵科技，來打造模擬身障朋友視角的互動遊戲，讓一般民眾也能藉由親身感受身障朋友的視線高度，從中瞭解他們可能遇到的無障礙移動困境。同時，也期望透過相互交流吸引更多人關注「行無礙」議題。

現場依照指示完成互動遊戲就送福斯商旅精美杯墊乙組，數量有限、送完為止。福斯商旅邀請您一同關心無障礙議題，讓台灣無障礙的友善行動環境更被重視。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74783

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[間諜照]4代Nissan X-Trail國產1.5T版本現身？裕隆日產表示期待盡快與消費者見面

裕隆日產在 2023 年 2 月中旬時，正式在國內市場帶來了第 4 代 X-Trail，不過率先登場的乃是進口導入之四驅版 X-Trail e-Power，單一車型販售設定並不讓人意外，因為售價落在 151.9 萬的 e-Power 車型，其實更具備指標意義，並非市場銷售主力所在。也因此包含了 e-Power 2WD、1.5T 輕油電國產版在內的消息，持續在網路上流傳。

近日有 U-CAR 網友捕獲 4 代 X-Trail 間諜照，在不少偽裝貼紙包覆下進行測試，這符合了裕隆日產在法說會時所預告，預計 2023 年第四季發表國產 X-Trail 的節奏，但啟人疑竇的是究竟只是單純 1.5T 輕油電國產車型？還是裕隆日產維持了 e-Power 2WD 上市計畫？

U-CAR 網友於武嶺捕獲 Nissan X-Trail 偽裝車，經查詢後確認，該車確實為裕隆日產工程人員進行測試使用。

U-CAR 網友 joy91(joey91) 在 2023 年 5 月 5 日，於 U-CAR 討論區分享了兩則發文，分別是「Nissan X-Trail e-Power 入門車型?」，以及「Nissan X-Trail 入門車型？」，主旨分別是討論間諜照主角的內文，以及補上捕獲之偽裝車照片。比較有趣的點，乃是網友也提及到車側下方、車尾門右下角銘牌都刻意貼紙覆蓋，外觀車身也沒有鍍鉻飾條環繞妝點、該車也沒有全景天窗配置，這些都顯示出與現行販售之 X-Trail e-Power 有諸多不同之處。

先前 U-CAR 曾經多次報導過 X-Trail e-Power 2WD 車型，主因在於裕隆日產在 2023 年 1 月份時，曾經送測過 X-Trail e-Power 的 2WD 車型，也讓人感覺裕隆日產似乎有意推出 e-Power 的入門車型選擇，而 U-CAR 從市場需求角度來分析，覺得如果裕隆日產有機會推出入門、或者說售價更平易近人一點的 e-Power 車型選擇，對 e-Power 的推廣來說會更具優勢。

不過，根據側面了解，e-Power 2WD 車型因應成本之故，售價上可能偏高，再加上 X-Trail e-Power 仰賴日本產線，意味著目前產能比較容易受到影響，因此據悉 e-Power 2WD 國內市場推出機率並不高，或者說短時間內出線機會較低。而該間諜照照片與裕隆日產詢問後，更進一步確認了該車為 1.5T 輕油電版本。

外觀造型有許多偽裝貼紙，將銘牌、廠徽以及許多細節辨識遮掩，此外，外觀上也可以清楚看到沒有鍍鉻飾條妝點；此外，從車窗隱約可以看到拉桿設計，突顯出客貨認證的身分。

即便 Nissan 針對品牌搶攻未來的計劃中，純電車款、增程式科技的 e-Power 動力，都是原廠積極推廣的電能科技手段，但實際上在成本較高的因素下，以現行市場環境需求來看，e-Power 自然還不是銷售主力級距所在，真正能夠協助裕隆日產搶攻 SUV 市場大餅的，還是有賴國產 1.5T 輕油電版本的 4 代 X-Trail。

詢問裕隆日產後得到官方回覆：「該拍到的車輛為新世代 X-TRAIL 輕油電版測試樣車，現在正進行調校優化，確保產品性能符合台灣顧客使用需求，相關行銷活動日程將以新聞稿正式公告，期待盡快與消費者見面。」先前裕隆日產即曾經透露過，國產 4 代 X-Trail 車型有待 2023 年第四季才會現身，只是以現今市場節奏的快速，如果能夠提早上市節奏，對裕隆日產在國產市場上的競爭實力，才會有更為高效益的輔助成果。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74788

Orignal From: [間諜照]4代Nissan X-Trail國產1.5T版本現身？裕隆日產表示期待盡快與消費者見面

預計第三季登場、中華法說會可望揭露更多細節，Mitsubishi Eclipse Cross PHEV現身環保署資料

中華汽車工業 ( 股 ) 公司在 2022 年 11 月所舉行的法說會中，公布 2023 年將導入多款新車型，包括 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV、CMC Zinger 改款車型以及中華菱利小改款 e-Veryca，而在此前小改 e-Veryca 也正式登場，並更名為 E300，其增加電池容量並提升續航能力，以及動力小幅強化。

而在近日環保署空保處的資料中，除了現有汽油版 Eclipse Cross 外，另外也赫然見到 PHEV 車型，經詢問中華汽車後表示，新車預計會在第三季登場，據了解，中華法說會將在 5 月 24 日來舉行，屆時可望再揭露更多關於 Eclipse Cross PHEV 的訊息。

中華汽車工業 ( 股 ) 公司在 2022 年 11 月所舉行的法說會中，公布在 2023 年將導入多款新車型，包括 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV、CMC Zinger 改款車型以及中華菱利小改款 e-Veryca。在近日環保署空保處的資料中，除了現有汽油版 Eclipse Cross 外，另外也赫然見到 PHEV 車型，經詢問中華汽車後表示，新車預計會在第三季登場。

動力移植第 3 代 Outlander PHEV，純電行駛最高 57 公里

Mitsubishi Eclipse Cross 最早在 2017 年於日內瓦車展發表，國內市場也迅速於 2017 年 12 月進口導入，而原廠選在 2020 年 10 月發表小改款車型，除了在外觀進行修飾外，最重要的是導入 PHEV 插電式油電動力；其移植了第 3 代 Outlander PHEV 的動力單元，搭載 Atkinson 阿金森循環設計 2.4 升直列四缸 MIVEC 引擎，引擎動力輸出擁有最大 128 匹馬力及 20.3 公斤米的扭力，前後軸馬達動力則分別有 82 匹、95 匹馬力。

Mitsubishi 在 2020 年 10 月發表 Eclipse Cross 小改款車型，除了在外觀進行修飾外，最重要的是導入 PHEV 插電式油電動力，而其移植了第 3 代 Outlander PHEV 的動力單元。

Eclipse Cross PHEV 鋰離子驅動電池容量則為 13.8kWh，支援 AC200V/15A 的慢速充電規格，以及 CHAdeMO 直流快充，可在 25 分將電池充至 80%電量（歐規為 Type 2 規格），在 WLTC 規範下，擁有每公升 16.4 公里的油電油耗表現，純電行駛下則有 57 公里的續航力，此外 PHEV 車型同樣導入 S-AWC 全時四驅系統。

Eclipse Cross PHEV 鋰離子驅動電池容量則為 13.8kWh，支援 AC200V/15A 的慢速充電規格，以及 CHAdeMO 直流快充，純電行駛下則有 57 公里的續航力。

而日規新年式 Eclipse Cross 車系部分，電動尾門配備新增了腳踢感應機能，並具有停止位置記憶功能，可以讓使用者設定尾門打開高度；同時也新增了後座充電的新 USB 埠，可為智慧手機和其他數位設備充電。

此外，過去 MI-Pilot 駕駛輔助系統僅搭載於 PHEV 車型上，但日規新年式車型進一步下放至汽油車型， MI-Pilot 駕駛輔助系統可達到自動駕駛 Level 2 等級的輔助，而國內所導入的車型是否會搭載同日規輔助駕駛系統也值得關注。日本 Eclipse Cross PHEV 售價為 3,863,200 日圓 ( 約新臺幣 87.8 萬元 ) ~4,650,800 日圓 ( 約新臺幣 105.7 萬元 ) 。

過去 MI-Pilot 駕駛輔助系統僅搭載於 Eclipse Cross PHEV 車型上，但日規新年式車型進一步下放至汽油車型，而國內所導入的車型是否會搭載同日規輔助駕駛系統也值得關注。廣告

中華法說即將於 5 月 24 日來舉行，屆時可望揭露關於 Eclipse Cross PHEV 更多細節，包括確切時程以及車型規配等資訊；此外，中華汽車所預告的另一輛改款車型 Zinger 是否會有更進一步消息也值得期待。而甫於 2021 年~2022 年陸續於各地市場上市的大改款 Outlander 車系，至今仍未在國內有相關消息傳出，在此次的法說會中會不會有新訊息公布，U-CAR 也將持續追蹤報導。

中華法說會即將於 5 月 24 日來舉行，而甫於 2021 年~2022 年陸續於各地市場上市的大改款 Outlander 車系，至今仍未在國內有相關消息傳出，在此次的法說會中會不會有新訊息公布，U-CAR 也將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74797

Orignal From: 預計第三季登場、中華法說會可望揭露更多細節，Mitsubishi Eclipse Cross PHEV現身環保署資料

Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2亞洲首秀，Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽正式登場

2023 年 Lamborghini Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽將於 5 月 6~7 日、在馬來西亞雪邦國際賽車場拉開帷幕，其也是向 2012 首屆 Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽致敬。20 餘輛來自世界各地的國際參賽陣容，準備駕駛 Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門最新的統規賽車—Huracán Super Trofeo EVO2，現身馬來西亞、澳洲、日本、韓國、中國，最後回到家鄉義大利，上演亞洲地區睽違 3 年的全新賽季，6 個回合共 12 場正賽的精采爭逐。

2023 年 Lamborghini Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽重返賽道，本賽事季度於 5 月 6、7 日，在極具象徵意義的馬來西亞雪邦國際賽車場拉開帷幕。其 20 餘輛來自世界各地的國際參賽陣容，準備駕駛 Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門最新的統規賽車—Huracán Super Trofeo EVO2，進行精采賽道爭逐。

首度出戰 Lamborghini Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽的 Huracán Super Trofeo EVO2 由 Lamborghini 賽車運動部門、設計中心聯手操刀，進一步優化車輛空體力學效應，以嶄新車頭設計、高強度的 6 邊形 LED 燈組、碳纖維尾翼和更強悍的制動系統，全方面進化結合，提供駕駛以及車隊極高效率的專業賽車。

Huracán Super Trofeo EVO2 由 Lamborghini 賽車運動部門、設計中心聯手操刀，進一步優化車輛空體力學效應。

延續前代車款，Huracán Super Trofeo EVO2 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，可輸出馬力 620 匹，採用後輪驅動設定，並配有 X-Track 6 速序列式變速系統，搭配碳纖維材質的進氣系統與賽車排氣裝置交互運作，完美演繹 Lamborghini Super Trofeo 車系經典的轟鳴聲浪。

延續前代車款，Huracán Super Trofeo EVO2 搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，可輸出馬力 620 匹，採用後輪驅動設定，並配有 X-Track 6 速序列式變速系統，搭配碳纖維材質的進氣系統與賽車排氣裝置交互運作。

在離開馬來西亞的熱帶氣候後，比賽將首次移師澳洲，於 2018 年才正式啟用的澳洲 The Bend Motor Park 上演雙回合賽事；此一堪稱世界第 2 長的全新賽場，將為車手們帶來艱鉅的挑戰。此後， Lamborghini Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽將北返熟悉的場域日本富士國際賽車場，於此國家的山峰下再度開戰。

賽事第 7 和第 8 回合正賽將在韓國首爾附近的 Everland Speedway 舉行；在結束這一輪的比賽後，挑戰賽將前往出自知名設計師 Tilke 的中國賽車運動發源地—上海國際賽車場。本季 Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽收官戰將於 11 月份回到 Lamborghini 家鄉義大利舉行，屆時能一睹世界各地好手在總決賽的絕佳風采。

本季 Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽收官戰將於 11 月份回到 Lamborghini 家鄉義大利舉行，屆時能一睹世界各地好手在總決賽的絕佳風采。

每個賽事週末均將上演 2 節各長達 1 小時的自由練習時段、2 節各 15 分鐘的排位賽以及 2 回各 50 分鐘正賽；每節排位賽分別決定了兩回合正賽的發車順序，而每回合正賽中都有 1 個強制進站環節。車手共分為 4 個組別競逐總冠軍頭銜，包括分為 PRO、PRO-AM、AM 和 Lamborghini Cup 等 4 組記分，每回合比賽前 10 名的將獲得積分，從 15 分到 1 分，每個組別中的竿位並將額外獲得 1 個積分。

每個賽事週末均將上演 2 節各長達 1 小時的自由練習時段、2 節各 15 分鐘的排位賽以及 2 回各 50 分鐘的正賽。車手共分為 4 個組別競逐總冠軍頭銜，包括分為 PRO、PRO-AM、AM 和 Lamborghini Cup 等 4 組記分。廣告

本年度，來自臺灣的 BC Racing 車隊將挑戰 PRO-AM 組排行，車隊組成分別有 Johnson Huang 黃錦章先生搭檔 Vincent Tai 戴曉祥先生，同樣來自臺灣的還有 Oscar Lee 與 Dan Wells 搭檔組合，連袂競逐本季頒獎臺席位；而本季在每站賽事都安排了 1 名專業的賽車教練，為車手和車隊提供全方位支援。

Lamborghini Squadra Corse 賽車運動負責人 Giorgio Sanna 先生表示：「Lamborghini Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽的回歸將重新點燃亞洲賽場熱情，我們非常期待能夠與亞太地區的 Lamborghini 大家庭重聚，給來自世界各地的車手車隊比拼的平臺，並完成 Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2 的亞洲首秀。期待新賽季的到來！」

Lamborghini Squadra Corse 賽車運動負責人 Giorgio Sanna 表示：「期待能夠與亞太地區的 Lamborghini 大家庭重聚，給來自世界各地的車手車隊比拼的平臺，並完成 Huracán Super Trofeo EVO2 亞洲首秀。」

Lamborghini Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽 2023 賽季排程

馬來西亞雪邦（ Sepang ）- 5 月 5-7 日

澳洲 The Bend Motor Park- 6 月 9-11 日

日本富士（ Fuji ） - 7 月 14-16 日

韓國 Everland Speedway- 8 月 18-20 日

中國上海（ Shanghai ） -9 月 8-10 日

義大利 Vallelunga-11 月 16-17 日

World Final 世界總決賽:義大利 Vallelunga-11 月 18-19 日

https://news.u-car.com.tw/news/article/74798

Orignal From: Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2亞洲首秀，Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽正式登場

全球戰略車設定、定位在HR-V之下？印度Honda預告全新休旅Elevate 6月登場

大家所認識的 Honda 休旅車型其命名大多有統一設計，包括 WR-V、HR-V、ZR-V 和 CR-V，各國車型的名稱和車款其對應又不盡相同，但「R-V」已成朗朗上口 Honda 休旅車代名詞；而在近日印度 Honda 釋出了關於全新休旅車的預告，最令人驚喜的是車型名稱不以過往格式來做設計，反倒是取名為「Elevate」。

目前原廠所透露的資訊並不多，但印度 Honda 表示這將是輛全球戰略車，而外媒指出，新車的定位會在 HR-V 之下，並且可能採用與 City 相同平臺，Elevate 預計會在 6 月於印度首演。

近日印度 Honda 釋出了關於全新休旅車「Elevate」的預告，原廠透露這將是輛全球戰略車，預計會在 6 月於印度首演。

為印度 Honda 車系增添新戰力，強化當地市場競爭力

印度 Honda 所提供的車款並不多，其目前僅有 City 與 Amaze 兩款轎車，Elevate 的設定也將是品牌當地高階產品，預期售價也會比 City e:HEV 的 1,889,000 盧比起 ( 約新臺幣 70.7 萬元 ) 還來的高，而未來在 Elevate 加入後，也將強化 Honda 在印度的產品競爭力，提供更廣泛的車型選擇，尤其是 SUV 這塊領域。

印度 Honda 所提供的車款並不多，其目前僅有 City 與 Amaze 兩款轎車，未來在 Elevate 加入後，也將強化 Honda 在印度的產品競爭力，提供更廣泛的車型選擇。

而 Elevate 的定位也是現階段討論的重點之一，攤開 Honda 休旅車型的車格來看，CR-V 車格約在 4.6 米~4.7 米、ZR-V 4.5 米~4.6 米、HR-V 4.3 米~4.4 米，而在印尼市場的 WR-V 則為 4.0 米~4.1 米，外媒也透露 Elevate 車長約落在 4.2 米~4.3 米之間，意味著新車將是在 HR-V 之下的設定，其在當地市場該級距的競爭對手也包括 Hyundai Creta/Kia Seltos、Volkswagen Taigun/Skoda Kushaq、Suzuki Grand Vitara/ Toyota Hyryder 等中小型休旅。

而 Elevate 的定位也是現階段討論的重點之一，外媒也透露 Elevate 車長約落在 4.2 米~4.3 米之間，意味著新車將是在 HR-V 之下的設定。

至於動力設定部分，在外傳 Elevate 可能會與 City 共用平臺下，首波動力或將搭載 1.5 升 i-VTEC 汽油引擎，能產生 121 匹最大馬力和最大扭力 14.8 公斤米，而 City 在當地市場也提供 e:HEV 油電混合動力的選擇，其擁有 126 匹的綜效最大馬力，使未來 Elevate 增添 e:HEV 動力系統可能性相對提高不少，並也符合 Honda 正積極進行全球電氣化的策略。

至於動力設定部分，在外傳 Elevate 可能會與 City 共用平臺下，首波動力或將搭載 1.5 升 i-VTEC 汽油引擎，而 City 在當地市場也提供 e:HEV 油電混合動力的選擇，使未來 Elevate 增添 e:HEV 動力系統可能性相對提高不少。廣告

Elevate 首波市場設定在印度，但在原廠表示這是輛全球戰略車下，意味著 Elevate 未來也將進軍其他市場，而根據印度當地媒體報導，新車確切的登場時間為 6 月 6 日，並預計會在 8 月開始進行交車，對於 Elevate 的外觀造型、動力設定等詳細資訊有待後續來揭曉。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74799

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中市飲料店10月1日起禁1次用塑膠杯

台中市政府積極推動源頭減塑，配合行政院環保署限塑政策將擴大執行，市府3日宣布，今年10月1日起，台中市轄內「飲料店」將不得提供塑膠一次用飲料杯（包含生物可分解塑膠材質的PLA杯），目前全市5000間飲料店，還有3000間有提供塑膠杯，呼籲業者在實施日前配合汰換塑膠杯，以免受罰。

環保局指出，政策實施後，1年可減少約1.06億個塑膠杯使用。違反規定者將依《廢棄物清理法》第51條第3項規定，處1200元以上、6000元以下罰鍰。

環保局長陳宏益表示，台中市連鎖飲料販賣業自2021年1月1日起，已不得提供保麗龍及其複合材質的飲料杯及餐具，因應國際減塑趨勢，環保署核定公告「台中市飲料店不得提供塑膠一次用飲料杯實施日期」後，擴大實施對象及範圍，自今年10月1日起，台中市轄內飲料店（含連鎖及非連鎖）凡以塑膠材質製成的一次用飲料杯皆不可使用。

環保局表示，目前台中市已列管連鎖體系飲料店（含連鎖飲料店、連鎖速食店、連鎖超級市場、連鎖便利商店）及非連鎖飲料店約有5000家，其中6成以上業者（約3000家）尚有使用塑膠一次用飲料杯，環保局於實施日前，將加強輔導及宣傳，呼籲業者務必提前盤點庫存與替代材質備貨，配合汰換塑膠一次用飲料杯。

環保局表示，養成「自備、重複、少用」的綠色消費環保習慣，從源頭減量做起，才能減少一次用品的垃圾產生量。若民眾消費時忘了自備環保杯，可到各連鎖便利商店、連鎖速食店及連鎖飲料店計6品牌（全家便利商店、OK超商、萊爾富、摩斯漢堡、SUBWAY、星巴克）率先體驗借用循環杯，全市共有42處門市提供此項服務。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230504000494-260107

Orignal From: 中市飲料店10月1日起禁1次用塑膠杯

《航運股》戰勝逆風正德首季續賺、EPS0.32元

船隊規畫方面，正德於前年訂購6艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪（Handy/40,000 DWT），已於今年3及4月如期交付由日本新來島造船株式會社所打造第一及第二艘環保節能新船，分別與日本及加拿大租家簽訂5年長約，3月及4月起加入營運認列收入，其餘船舶將陸續逐季交付，以符合IMO之最新環保節能規定，並擴大營運規模，預計今年逐季加入的4艘新造環保節能船貢獻的營收可填補去年處分船舶後所產生的營收缺口。截至目前為止，正德船隊達到16艘，公司船隊將逐步優化，掌握市場競爭優勢。

正德表示，散裝航運市況自去年下半年以來受到全球景氣衰退影響，BDI指數持續走跌，至今年2月16日最低曾降到530點，昨天則反彈到1558點，漲幅高達194％；第2季與第3季期貨市場運價也都維持在高水平，在通膨緩和以及大陸解封帶動整體經濟動能活絡之下，預期航運景氣下半年有逐步回升的機會，再從整體運力供給來看，目前散裝新造船訂單偏低，一方面是因市場不穩定，再方面是有環保法規規定，造船成本比較高，又碰上升息，散裝船業界打造新造船持保守觀望態度。

正德以期租(TC)之營運模式並未受到散裝航運不景氣影響，今年是脫胎換骨的一年，原有較小型及中古船均已在去年高價時處分，目前逐季交付之環保節能新船將有助於正德營運逐季加強擴大船隊規模，並維持合理穩定利潤。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230504004373-260410

Orignal From: 《航運股》戰勝逆風正德首季續賺、EPS0.32元

環保署修正發布半導體製造業空氣污染管制及排放標準 2年後上路

環保署官員說，由於相關辦法從民國88年起沿用至今，這幾年半導體設廠數量快速，多個科學園區齊發，希望加嚴相關檢測辦法並且給予業者相對彈性。官員解釋，藉由排放標準的修訂，預計可減少286公噸全廠揮發性有機物（VOCs）及12公噸酸性氣體排放量，相當於一座煉油廠4個月的排放量。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230504004679-260410

Orignal From: 環保署修正發布半導體製造業空氣污染管制及排放標準 2年後上路

半導體空污排放標準增彈性台積電等新建廠受惠

環保署4日修正發布「半導體製造業空氣污染管制及排放標準」，新建廠房或新設製程需要採用污染排放較低或防制效能較佳設備，並且放寬排放標準。環保署說，相關規定4日公布後，會給予兩年的緩衝期，正式上路時間訂在114年5月4日實施，屆時新設廠房、擴增的新設備，都需符合新的排放標準。

環保署官員指出，過去標準是不分廠房規模，都以全廠揮發性有機物（VOCs）總排放量不得超過每小時0.6公斤來管制，但由於半導體業有擴充產能的需求，因此新制將改以個別排放管道VOCs濃度須小於14ppm、酸氣（硝酸、鹽酸、磷酸、氫氟酸及硫酸）濃度小於0.5 ppm來規範，放寬排放的天花板上限。

另外值得注意的是，這次排放標準更動還有考量半導體產業特性，環保署空保處官員指出，由於半導體產業的煙囪在製程上可以少則20根，多則上百根，若要每根都做監測，對於業者來說會是很大的負擔，因此新制可以讓業者擇一作為監測標準，不用做到空污法規定需監測十分之一的標準，降低檢測能量浪費。但官員強調，如果在抽驗時發生不合格時，除了會依空污法裁處之外，也會沒收檢測紅利，恢復成規定的總煙囪數十分之一，並且維持三年。

環保署補充，半導體的空污排放相關辦法從民國88年起沿用至今，這幾年半導體設廠數量快速，多個科學園區齊發，希望加嚴相關檢測辦法並且給予業者相對彈性。官員解釋，藉由排放標準的修訂，預計可減少286公噸全廠揮發性有機物（VOCs）及12公噸酸性氣體排放量，相當於一座煉油廠四個月的排放量。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230504005166-260410

Orignal From: 半導體空污排放標準增彈性台積電等新建廠受惠

「印股票換鈔票」騙得3.5億環保業者被訴

丰偉環保科技負責人許勝州，涉嫌吹噓丰偉公司前景可期，對外招攬投資，以「印股票換鈔票」手法詐騙投資人3億5915萬2000元，台北地檢署5日依證交法、商業會計法等罪起訴許勝州、丰偉登記負責人許經運及盤商共8人。

起訴指出，許勝州、許經運等人2011年在台中市龍井區成立丰偉環保科技公司，明知公司連年虧損，沒有進軍東南亞發展計畫，加上公司經營績效不佳，沒有在短期公開發行並辦理興櫃或上市櫃的可能，公司股票毫無價值。

但2020年許勝州等人為求資金挹注公司，找上地下盤商「SAM李」籌措營運資金，共謀吹噓丰偉公司前景可期，投資獲利頗豐，以每股30元價格對外銷售。

期間許勝州等人獲「SAM李」支付的4600萬元保證金，原依約增資發行新股，但因將保證金挪作他用，增資款不足，遂向金主借資500萬，作為增資資本額，向主管機關申請變更登記，總計許勝州等人以「印股票換鈔票」手法共詐騙投資人3億5915萬2000元，

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230505001591-260402

Orignal From: 「印股票換鈔票」騙得3.5億環保業者被訴

碳費徵收恐再推升通膨？環保署：今年評估

我國消費者物價指數已連續多個突破2％警戒指標，外界擔心徵收碳費後恐再推升通膨，環保署強調碳費徵收現正審慎規劃中，對於各界關切徵收碳費可能造成的衝擊，環保署表示，碳費制度包含「課徵」與「支用」，對於總體經濟的影響，也應一併考量徵收與支用的效果，今年同步進行碳費徵收與支用整體經濟影響評估，以促進溫室氣體實質減量同時兼顧整體經濟發展。

環保署表示，氣候變遷因應法已於今年2月15日公布，除了分階段對溫室氣體排放源徵收碳費，同時也設計碳費徵收對象因轉換低碳燃料、採行負排放技術、提升能源效率、使用再生能源或製程改善等溫室氣體減量措施，能有效減少溫室氣體排放量並達指定目標者，得提出自主減量計畫申請核定優惠費率，敦促排放源落實減量，同時減少繳交碳費以降低衝擊；也設計自願減量機制，事業或各級政府得自行或聯合共同提出自願減量專案，據以執行溫室氣體減量措施，向中央主管機關申請核准取得減量額度，可作為碳費徵收對象扣抵碳費之用，也可交易予實際有減量額度需求者使用。

環保署指出，碳費制度包含「課徵」與「支用」，對於總體經濟的影響，也應一併考量徵收與支用的效果。課徵面向的重點，在於給予排放源減量誘因；倘若自行投資進行減量的前提下，繳納的碳費就會降低。另一方面，廠商進行的低碳投資以及主管機關將碳費專款專用於低碳工作時，也會驅動相關低碳產業發展而對整體經濟帶來正面影響效果，進而促進國家低碳轉型。

環保署刻正就碳費徵收費率及對象進行研議中，預定在下半年端出腹案與各界討論，至於碳費徵收的金額則將由審議會於明年上半年討論後決定。針對各界關心徵收碳費對於整體經濟衝擊影響，環保署將於今年同步進行檢討評估。

氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴說，我國碳費徵收以大帶小，初步評估認為影響有限，但除了徵收端外、支用端也很重要，如果能夠把碳費運用在適當的用途上，或許能夠創造更多機會。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230505004305-260405

Orignal From: 碳費徵收恐再推升通膨？環保署：今年評估

海洋遭汙染或發生海難怎辦？竹市實兵操演超逼真

新竹市政府5日在海山漁港舉辦海洋汙染緊急應變暨海難救助演練，動員共12個單位70人，運用船隻4艘、車輛10台、汲油器及攔油索等13類應變機具及資材，參演人員從救生救難、油汙圍堵、清除到採樣，實兵操演情節相當逼真。

市府表示，演習如同作戰，防災的演練也是如此，演習是防災救災不可或缺的重要課題，且海上、海岸事故的搶救相對陸上較為艱難，包括海象、潮汐等因素，都會增加救援的困難度。

新竹市環保局表示，今年演練假定複合式災害應變，共計演練「港區救生救難、港區海洋汙染」二個情境。假定情境模擬廢油回收車行經海山漁港準備裝卸油料時，於海山漁港安檢所旁發生爆胎失控，導致車上油桶翻覆破損，油品洩漏汙染路面且流入水域，汙染海山漁港，恐汙染香山溼地潮間帶。

這次演練也結合海巡署第八岸巡隊、新竹市消防局，演練節奏緊湊。從事故發生、通報，即時啟動應變機制，聯繫橫向、縱向相關單位，設置現場緊急應變中心及前進指揮所，展開救人工作，同時執行海山漁港油汙圍堵與回收處理作業、岸邊油汙清除處理作業。

透過現場布放攔油索、索狀吸油棉完成汙染圍堵，汲油器回收油汙作業，成功阻絕油汙染，以免汙染香山重要溼地，保護珍貴的生態資源，還有環境採樣監測，最後會有完整事故調查，以及求償事宜等。

環保局呼籲，民眾如果在竹市轄內海岸、海上或各河川水體，發現有不同形式的水環境污染情事發生時，請於第一時間撥打1999市民專線、海巡署緊急服務專線118或環保局免費陳情專線0800-088888進行通報。

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Orignal From: 海洋遭汙染或發生海難怎辦？竹市實兵操演超逼真

洗乾淨超好用！她拿好市多這1物去買菜 1.4萬婆媽讚爆

一名女網友表示，在好市多的熟食部買熟食，會將吃完的塑膠盒洗乾淨留下來，改天到傳統市場買魚，再請魚販幫忙裝到盒子裡，她說好處是可以當保鮮盒，放到冰箱內也沒有異味，將其分享到網路社團，引發1.4萬婆媽狂讚，「物盡其用，好聰明」。

原PO日前於臉書社團《Costco好市多》指出，在好市多賣場內的熟食部買沙拉或雞肉捲等熟食，食用完畢後她會將盒子洗乾淨再利用，因為這類的盒子較堅固耐用，所以都捨不得丟。

原PO表示，後來她到傳統市場買魚，請老闆把魚秤重後，放到好市多的盒子內，她說「既環保又可以當保鮮盒，放到冰箱內也不會有異味，真的很好用。」

貼文曝光，引發1.4萬人按讚，「真的好聰明」、「好棒的再利用」、「物盡其用，才是真正的環保」、「聰明！可以學起來」、「聰明智慧王是妳」、「我也盡量都回收再利用」、「好讚喔！一直很困擾魚攤要用很多塑膠袋裝」、「堪稱本版最有價值發文」、「循環再利用就是讚」。但也有人提醒，「這個看不到的刮痕，藏有細菌沒辦法洗掉，生熟食建議不要再混著用了」。

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Orignal From: 洗乾淨超好用！她拿好市多這1物去買菜 1.4萬婆媽讚爆

高中生翻轉廢棄椰子殼、寶特瓶「椰絲環保磚」價低耐用質輕

高雄市中正高工4名學生用夜市撿來的廢棄椰子殼與回收的寶特瓶，製作出「椰絲環保磚」，經過半年試驗研究，發現椰絲環保磚不但比傳統紅磚價格低廉、耐用，還兼具質輕與環保，這項創新研究成果在今年教育部的「全國高級中等學校專題實作及創意競賽」勇奪土木與建築群「專題組」第1名。

中正高工2年級學生洪佳宜、林育臻、陳冠臣、鄭伯宇從日常生活中觀察到了廢棄的椰子殻的問題，當椰子殼被丟棄後，似乎變成了攤販需要處理的問題，且毫無日常功用，因此4人開始聯手合作，除了使用廢棄椰子殼，也結合同學們使用過的飲料保特瓶。

從最初發想到動手實驗，因為2種份量、製作方式無法掌握，曾歷經多次失敗，最後才從椰子殼中取出椰絲纖維，加入寶特瓶絲製作「椰絲環保磚」。他們發現拿廢棄回收物當作原料，成本只有普通磚的10分之1，竊重量只有普通磚的4分之3。

經過研究發現，以「20％椰絲纖維加80％塑膠碎屑，取代50％細粒料」製作的「椰絲環保磚」，吸水率與抗壓強度，具有CNS規範「1種磚」品質(吸水率10％以下，抗壓強度每平方公分300公斤以上)，均較傳統紅磚使用上更為耐用與經濟。

為了驗證研究成果，學生們還在校園內砌建1座「椰磚磚牆」作為展示，另外加入石灰著色劑，製作各種顏色的「椰絲花格磚」，表面含有椰絲纖維，具有質感，外型採用空心花紋，可作為遮陽板、廁所氣窗等用途，既通風又美觀。

中正高工校長高瑞賢說，這項由建築科與化工科師生，經過半年試驗研究，成功製作出具有漂亮紋理的「椰絲環保磚」與「椰絲花格磚」，成本低廉、質地輕巧，並且抗壓強度大，經過推廣應用後，將能為廢棄椰子、保特瓶找尋一條新出路，不僅符合聯合國SDGs永續發展目標，也為地球環保做出具體的貢獻。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230507001406-260421

Orignal From: 高中生翻轉廢棄椰子殼、寶特瓶「椰絲環保磚」價低耐用質輕

宮廟炸鞭炮！4樓女鄰居「看一幕」氣炸轟陋習環保局回應了

宮廟慶典雖是傳統民俗活動，不過有時各種亂象可能會引發周遭居民不滿。一位住在宮廟附近的女子抱怨，該宮廟某天不到早上7點就開始敲鑼打鼓放鞭炮，除此之外還有主持人擴音器講話、動感背景樂超大聲，這些她都能忍，但活動後她家的陽台、洗衣機卻到處都是紅色鞭炮紙，讓她氣得怒轟「這種陋習到底要維持多久？」貼文曝光後引發熱議。

原PO在發文指出，她家附近的宮廟早上不到7點就敲鑼打鼓放鞭炮，活動主持人用超大聲擴音器講話，還不時傳來陣陣動感背景樂，「這些都算了，我忍，畢竟這麼多年也經歷好幾次」；不過當她將目光移到陽台時瞬間氣炸，「鞭炮殘渣全部噴到陽台，洗衣機上也都是紅色鞭炮紙」，滿天飛舞紅色紙屑，街道上也是滿地紅，讓她直呼陋習到底何時才能改善。

原PO提到，後來她決定致電環保局檢舉，環保局表示因為人力不足無法及時處理，不過仍有派員到現場觀察狀況，廟方表示放鞭炮、吵鬧的人是其他助陣民眾，並非廟方內部人員，但環保局提醒廟方仍有責任進行控管，最後建議原PO若再遇到類似情況，直接報警比較快。

對此，許多網友紛紛回應，「這些宮廟仔擾民就只會說大家要尊重傳統，但100年前廟宇活動明明就莊嚴多了，現在又吵又沒文化，醜到不行的黃色團體T跟帽子，滿地檳榔渣、鞭炮殘骸、菸味，我就想問，這些人心中的信仰是有深度的嗎？」、「還有架舞台請89妹跳舞給神明看的也是陋習」、「畢竟猴子才會每次都去」。

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《中時新聞網》提醒您：民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230507002905-260405

Orignal From: 宮廟炸鞭炮！4樓女鄰居「看一幕」氣炸轟陋習環保局回應了

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