海航資金危機爆發以來，海航旗下航空首次被傳出售。彭博援引航空周刊的消息稱，中國國航考慮收購海航旗下首都航空，正與大股東海航和北京政府談判中。
中國國航股價昨（15）日收在人民幣13.12元，漲0.46%。海航控股在1月初因公司資產重組宣布停牌至今，停牌前股價收人民幣3.25元。海航持有首都航空82.96%股權，北京市政府持有17.04%股權。
海航集團旗下的航空公司包括海南航空、中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、福州航空、烏魯木齊航空、天津航空、西部航空、金鵬航空以及廣西北部灣航空等。
據了解，國航早先就對海航旗下首都航空有興趣，在北京新機場建設規劃之初，國航希望利用首都航空入駐北京新機場。海航資金危機已開始波及其基礎的航空業務，這給了國航機會。
海航拖欠航油等費用的傳聞，日前被中國民用航空局證實，由於海航集團旗下航空公司拖欠航油、民航發展基金等費用，民航局已約談海航集團，並敦促其盡快清理資產以繳足欠款。
海航正加速出售部分資產回攏資金。不完全統計，2018年以來，海航集團已經在境內外出售多項地產資產。海航集團在境外出售六個項目，總收入約人民幣215.3億元。此外，還將手中持有的三家公司的股權全部出售，共計人民幣97.6億元。海航集團在境內外出售的地產項目及資產的價格至少約人民幣312.9億元。
如今海航傳出將出售首都航空，除了資金困局之外，其更有業務本身的問題有待解決。海航披露的公告顯示，雖然海航旗下航空業務客運量總體有所回升，但貨運成本上升明顯，而客座率卻不升反降。
在激烈的大陸境內航空市場競爭中，海航旗下航空公司採用策略多為激進的低價競爭，低價帶來最直接顯著的作用就是數量的上升和成本的增加。只是在海航危機爆發之後，海航旗下的航空公司激進的市場策略很難維繫。
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參考資料:https://money.udn.com/money/story/5604/3033930
Orignal From: 海航缺錢 傳出售首都航空
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