2019年5月29日 星期三

氫能源概念被熱炒 專家:可能因為更懂行所以沒買股票

摘要 【氫能源概念被熱炒 專家:可能因為更懂行所以沒買股票】作為燃料電池可使用的一種能源,氫能因其較高的能量密度及優異的環保特性而被看重。再加上政策上的扶持,市場迅速點燃對氫能的熱情。與資本市場的"激情燃燒"所不同,目前,不少氫能行業人士對行業發展態度較為冷靜。有觀點認為,長遠看行業雖頗具前景,但短期內行業所面臨的挑戰尚難解決,行業還需投入更多時間進行培育。(每日經濟新聞)

  2019年春天的A股市場熱點頻現,之前,豬肉、OLED、工業大麻等概念均被熱炒,"氫能源"也頻頻上榜。


  作為燃料電池可使用的一種能源,氫能因其較高的能量密度及優異的環保特性而被看重。再加上政策上的扶持,市場迅速點燃對氫能的熱情。


  與資本市場的"激情燃燒"所不同,目前,不少氫能行業人士對行業發展態度較為冷靜。有觀點認為,長遠看行業雖頗具前景,但短期內行業所面臨的挑戰尚難解決,行業還需投入更多時間進行培育。


  目前,A股已有不少上市公司涉足氫能業務。《每日經濟新聞》記者通過不同軟件查詢發現,目前多達30~50家上市公司頭頂氫能概念。但須注意的是,其中有些公司可能是在"蹭"概念。


  眾多上市公司涉足


  氫能源目前主要的應用是氫燃料電池。


  當前,涉足氫燃料電池領域的上市公司包括雄韜股份(002733,SZ)、濰柴動力(000338,SZ)、中國動力(600482,SH)等。


  其中,雄韜股份旗下有多家從事氫燃料電池業務的子公司;2018年11月,濰柴動力與相關方設立公司,涉足業務為氫燃料電池產業鏈;中國動力目前正在對氫燃料電池的工程化應用進行實地測試。


  當前,而燃料電池應用的下游,投資者主要看中的是在大巴車、物流車等車型上的應用。


  上市公司方面,福田汽車(600166,SH)已完成輕卡燃料電池技術研究,並交付25台樣車投入示範運營;東風汽車(600006,SH)當前頁在研發氫燃料電池汽車(但電池系統是外購的),並實現了很少量的銷售。


  氫燃料電池產業鏈,自上而下還包括了制氫、儲氫、運輸、配套等環節。


  類似充電樁與純電動汽車的關係,氫能源汽車需靠加氫站補給能源。上市公司方面,厚普股份(300471,SZ)已在加氫站領域逐步形成了覆蓋整個產業鏈的服務能力,京城股份(600860,SH)子公司去年也曾收購一家從事加氫站設備業務公司的股權。


  氫氣來源一般為工業副產或水電解制氫,目前還沒有公司專門開展這部分業務。儲氫方面,中材科技(002080,SZ)等公司均有涉及。


  因氫能概念非常火熱,不少公司也在想方設法與氫能聯繫起來。


  例如鋰電設備製造商先導智能(300450,SZ),近日其對外表示,公司已成立燃料電池事業部以作相關儲備。


  還有企業是被投資者冠以氫能源概念,比如華菱星馬(600375,SH),3月初,公司因被投資者視為氫能源概念公司從而股價大漲,此後公司於投資者互動平台上表示:氫燃料車型尚在籌劃階段。


  因金屬鉑可在電解水制氫過程中充當催化劑,貴研鉑業(600459,SH)也被部分投資者及媒體視為氫能源概念股。4月18日,貴研鉑業公告稱,國內氫燃料電池汽車尚處於實驗室階段,距商業化還存在較大差距。截至目前,公司不涉及氫燃料電池催化劑的產品。


  業內冷靜看待炒作


  氫能行業的具體發展情況如何,可能知道的人並不多,但資本市場一度十分熱衷於對該板塊的炒作。


  再以華菱星馬為例,2月28日至3月8日7個交易日,公司股價區間漲幅高達91%。或許是因為華菱星馬的業務為研發與產銷重卡、專用車等,而現階段氫燃料電池在汽車領域的主要應用就包括重卡、專用車,因此公司被不少投資者看重。此外,已涉足氫能業務的濰柴動力厚普股份等公司,其股價漲幅也較大。


  除了美錦能源(000723,SZ)近期在東方財富取代浙江龍盛成為最高關注度股吧外,氫能行業的火熱,還表現相關行業會議的火爆上。4月22日,一場氫能行業會議在成都舉行。《每日經濟新聞》記者了解到,活動的多場論壇都比較火爆——內容即便很專業,現場都是人頭涌動。活動方安排參觀企業時名額有限,導致一些沒能成功報名的人多次與主辦方溝通以求獲得參觀名額。由此亦可見目前氫能源領域受關注的程度。


  氫能行業高熱度下,行業亦有一些冷靜聲音。該次會議中的一個插曲是,一位投資界人士向行業學者提問:"最近氫能股票不錯,買了嗎?"這位學者表示"沒買",之後其又稱:"可能是因為我對行業目前的發展情況更了解吧。"


  新能源領域相關企業對於氫能發展的難度是最清楚的。一家上市公司的相關負責人此前曾提到:"氫燃料車的系統比較複雜,需要燃料堆、控制系統、水處理等環節,其中燃料堆對於所使用的材料要求特別高,材料價格也很高,導致它成本很高。氫燃料車現在的用途比較特殊,加上出於成本和安全性方面的考慮,它的商用化普及還需要較長時間的應用和發展。"


  同時,新涉入該項業務,也難給相關上市公司業績帶來足夠支撐。


  厚普股份4月18日曾表示,公司氫能業務屬於起步初期,目前在手訂單1000萬左右,不足以影響公司的收益;2018年度公司氫能業務收入不超過合併報表營業收入的5%。


  東方電氣的氫燃料電池已有少量應用,此前其旗下公司投建的氫燃料電池自動化生產線已投用。但據東方電氣一位內部人士向《每日經濟新聞》記者表示,目前,氫能規模不大,業務短時間內難給公司帶來支撐。但公司已有研究成果,並做好了量產準備。


  一位新能源行業業內人士向記者指出,氫能目前在技術、成本及安全性方面都存在不少課題需要攻關,行業雖景氣度很高,但究竟能發展到哪一步還有待觀察。


  作為頗具前景的朝陽行業,資本市場先行反映氫能行業的價值也屬合理,但行業尚處起步階段,未來還有較長發展時間,期間可能蘊藏的風險因素也須警惕。


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(文章來源:每日經濟新聞)


(責任編輯:DF070)

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