從狂飆到猛踩煞車 陸動力電池行業 洗牌加劇

大陸電池巨頭寧德時代傳推出「鋰礦返利」方案打起價格戰後，鋰價迅速下跌，當前碳酸鋰價格較去年高點（11月）已下跌超過三成。分析指出，這將引發大陸動力電池行業洗牌加劇。

第一財經6日報導，新能源車在2022年是市場的「當紅炸子雞」，也吸引各方爭相開發電池原料鋰礦，據電池網初步統計，2022年截至12月5日，僅在鋰電池生產製造領域，新公布的投資擴產項目就多達94個，其中有76個公布投資金額，總金額超8,747億元，平均單項投資額超115億元。

以寧德時代為例，2022年以來，該公司與其合作夥伴公布至少10個重大投資項目，投資總額超1,500億元。

另一方面，在市場看好下，鋰價一路飆漲。根據大陸野天鵝網數據，2021年12月底，碳酸鋰價每噸約人民幣（下同）26.49萬元，到了去年11月，每噸飆到57.07萬元，漲幅115％。

但到了今年，市場出現反轉。新能源車銷售新年開始不如預期，加上市場2月中旬傳出，市占率正在下滑的寧德時代推出「鋰礦返利」後，鋰價迅速崩跌。「鋰礦返利」大致內容是，未來三年一部分動力電池的碳酸鋰價格得以每噸20萬元結算，但參與該計畫的車企，需要將約80％的電池採購量給寧德時代。

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隆眾資訊鋰電池部分析師曲音飛表示，寧德時代「鋰礦返利」計畫實施，市占率會再次得到提升，將擠壓二線電池廠商的生產空間。

「鋰礦返利」措施打響了價格戰，二線動力電池企業開始應戰，例如蜂巢能源傳推出降價10％的計畫。億緯鋰能也在投資者關係活動中指出，公司會將有三種定價模式，價格聯動模式、定價返利模式、全年鎖價模式提供給客戶，看客戶需求來決定。

這引發近期鋰價迅速走跌。截至3月4日，碳酸鋰價每噸已跌到37.28萬元，較上年11月下跌34.6％。

美國管理諮詢公司科爾尼在一份報告中指出，大陸動力電池行業無疑地將迎接新一輪洗牌，呈現強者恆強現象。預計2026年第一、第二梯隊（市占率排名前7）的電池企業將占據市場96％的比例，進一步蠶食其他小企業市占率，尾部供應商的產能利用率將持續下滑，甚至低於20％。

值得注意的是，天價搶鋰和大肆擴產能的現象依舊存在。科爾尼全球合夥人王懌愷表示，從長遠來看，在缺乏技術溢價並供大於求的局部市場，引發激烈價格戰的機率很大。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230307000137-260203

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