日本 Isuzu 自 2006 年推出第 6 代 ELF 車系 (臺灣市場稱 N 系列) 後，便成為市場商用級距重要車款，近日 Isuzu 原廠正式亮相第 7 代 ELF 車系，在外觀、內裝迎來相當幅度更新之外，搭載全新 9 速雙離合器自手排變速箱、9 項新世代駕駛輔助系統，並預告將首度推出量產 ELF EV 純電車型，對應消費者需求及市場趨勢。
編按：經 U-CAR 詢問 Isuzu 臺灣代理商台北合眾汽車，目前臺灣販售車型仍依現行第 6 代車款為主，日本市場預計於 2023 年夏季推出的全新第 7 代 ELF 車系，目前仍在規劃導入階段，未來更新車型配備將同步評估中。
日系商用精緻新風貌，LED 燈組搭新世代家族識別
在外觀部分，全新第 7 代 ELF 車系在車頭換上新世代品牌識別，包含大面積水箱護罩、置中排列的品牌字樣結合雙橫置飾條點綴，直立式頭燈造型修飾更加流線，以大面積 LED 導光條作為視覺指標，搭配 LED 投射式大燈、方向燈，前保桿造型融入 LED 前霧燈，整體風格更顯精緻。
全新第 7 代 ELF 車系在車頭換上新世代品牌識別，包含大面積水箱護罩、置中排列的品牌字樣結合雙橫置飾條點綴。 全新第 7 代 ELF 車系直立式頭燈造型修飾更加流線，以大面積 LED 導光條、LED 投射式大燈作為視覺指標。傳承耐用抗污特性，導入 7 吋儀表液晶顯示
第 7 代 ELF 車系在內裝部分，架構上維持商用車兼顧耐用性、抗污的特性，採用黑色高耐磨材質打造，換上品牌新世代雙幅式方向盤，並提供駕駛輔助、媒體控制等按鍵，儀表板面積放大，以雙圓式指針圍主軸，中央加入 7 吋全彩液晶顯示，提供輔助駕駛作動、車輛詳細資訊等內容。
第 7 代 ELF 車系換上品牌新世代雙幅式方向盤，架構上維持商用車兼顧耐用性、抗污的特性，採用黑色高耐磨材質打造。Isuzu 原廠表示，在駕駛座艙空間放大之下，調整車門開口及手把位置，將提升日常使用的便利性，同時透過座椅材質、縫製工法與踏板位置調整，並將加入加熱座椅機能，優化長途駕駛的舒適性 ; 中控臺介面維持基礎音響主機及置物盒配置，下方加入單區恆溫空調，同時配有怠速熄火、電子手煞車及 Auto Hold 等功能鍵。
第 7 代 ELF 車系儀表板面積放大，以雙圓式指針圍主軸，中央加入 7 吋全彩液晶顯示，提供輔助駕駛作動、車輛詳細資訊等內容。動力基礎沿用，改搭新 9 速自手排變速箱
動力配置方面，第 7 代 ELF 標準車型搭載原廠代號 4JZ1-TCS 柴油引擎，可供輸出最大馬力 150 匹 (PS)，搭配 9 速雙離合器自手排變速箱，優化換檔反應、減少動力流失及頓挫感，主要訴求低引擎轉速、低引擎噪音，來滿足高燃油效率、更具節能效果的代步方式。
第 7 代 ELF 標準車型搭載原廠代號 4JZ1-TCS 柴油引擎，可供輸出最大馬力 150 匹 (PS)。 第 7 代 ELF 車系搭配全新 9 速雙離合器自手排變速箱，優化換檔反應、減少動力流失及頓挫感，主要訴求低引擎轉速、低引擎噪音。9 項駕駛輔助系統入列，商用車也有全速域 ACC
改朝換代後的 Isuzu ELF 車系，搭載的短距毫米波雷達、解析度更高的立體攝影鏡頭，配備更新重點包含 9 大輔助駕駛系統，包含彎道及轉彎 AEB、全速域 ACC、車道維持、駕駛狀態監控、駕駛緊急停止輔助、遠近光自動調整、交通路標識別、智慧型限速、前方盲點監測等系統，並額外提供胎壓狀態即時監控系統供選配。
第 7 代 ELF 車系搭載彎道及轉彎 AEB、全速域 ACC、車道維持、駕駛狀態監控等駕駛輔助系統。 第 7 代 ELF 車系搭載駕駛緊急停止輔助、遠近光自動調整、交通路標識別、智慧型限速、前方盲點監測等駕駛輔助系統。首度推出純電 ELF EV，至多搭載 5 組 20kWh 電池組
品牌首度推出的量產 ELF EV 純電車型，將以-MACS 平臺打造，讓 Isuzu 車款具備多種電能選項搭配，至多可以選擇搭載 5 組容量 20kWh 的電池組，日本當地充電規格為 J1172/CHAdeMo，但原廠目前尚未公佈最高續航里程及相關充電性能。第 7 代 ELF 車系預計 2023 年夏季在日本推出，基本車型的建議售價自 648.12 萬日圓起 (約合新臺幣 144.8 萬元)，日本官方現階段訂定的年銷量為 4 萬輛。
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ELF EV 純電車型以-MACS 平臺打造，至多可以選擇搭載 5 組容量 20kWh 的電池組。 第 7 代 ELF 車系預計 2023 年夏季在日本推出，基本車型的建議售價自 648.12 萬日圓起 (約合新臺幣 144.8 萬元)
[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？
*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？
兼具質感設計的造車工藝
出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差
兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性
座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度
注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性
喔喔，您漏了回答這題
*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？
車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性
可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構
可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制
電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片
以上皆是
喔喔，您漏了回答這題
*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？
車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能
流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面
即時的OTA雲端更新機制
開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統
可直接內建Spotify等影音娛樂App功能
以上皆是
喔喔，您漏了回答這題
*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？
充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元
充電站價格費率是否有相關優惠
充電站站點數的密度與多寡
充電站站點的交通便利度
喔喔，您漏了回答這題
*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？
電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然
高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間
電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性
電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險
喔喔，您漏了回答這題
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https://news.u-car.com.tw/news/article/74199
Orignal From: [U-EV]Isuzu亮相第7代ELF車系、搭新9速自手排變速箱/全速域ACC，首推量產版純電ELF EV
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