Kia 於 2021 年洛杉磯車展以概念車身分首度亮相 EV9，在官方相繼釋出測試車照及外觀定裝照後，原廠也於近日正式曝光 EV9 的完整樣貌，預覽這款旗艦休旅的風采。Kia 這次主要為揭露 EV9 外觀及內裝的設計，詳細的動力規格資訊尚未公布，僅透露採用 Electric-Global Modular Platform （ E-GMP ）電動模組化平臺打造，並會在 3 月下旬正式發表，而台灣森那美起亞也確定 EV9 將於 2023 年第四季國內登場。
Kia 近日正式亮相純電旗艦休旅 EV9，詳細的動力規格資訊尚未公布，並會在 3 月下旬正式發表，而台灣森那美起亞也確定 EV9 將於 2023 年第四季登場。3 排旗艦休旅，銳利剛硬外觀設計風格
從此次釋出的照片來看，EV9 車身的設計風格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型，其車頭外觀幾乎延續了概念車的樣貌，LED 頭燈組採雙排直立式設計，而由頭燈延伸至中央的 L 型燈組，車頭鈑件線條延伸採鈍角造型，而下氣壩的設計則未像概念車款那麼寬大，量產車型則較為收斂一點。
EV9 車身的設計風格走向較為剛硬、帶有線條及鈍角的造型，車頭鈑件線條延伸採鈍角造型，而下氣壩的設計則未像概念車款那麼寬大，量產車型則較為收斂一點。 LED 頭燈組採雙排直立式設計，而由頭燈延伸至中央的 L 型燈組。從車側來看，除了先前已揭露的隱藏式車門把手外，可以清楚看到大面積的後三角窗造型，而輪拱設計也同樣延續車輛的剛強銳利風格，並採黑色塗裝來呈現，至於輪圈的樣貌也清晰可見，與概念車型較為不同的是，概念車主要為三角形作為輪圈主軸，而量產車則改成正方形並搭配著中間矩形設計和向外延伸之方條。
從車側來看，可以看到大面積的後三角窗造型，而輪拱設計也同樣延續車輛的剛強銳利風格，並採黑色塗裝來呈現，至於輪圈的樣貌也清楚可見。車尾部分，直立式 LED 尾燈組設計延續了概念車的設計風格，由尾窗兩側一路延伸至車尾兩側鈑件的下方，量產車型下方兩側則多了燈條，而黑色輪拱的設計也延伸至尾部，搭配著鍍鉻飾板提升整體質感氛圍。
直立式 LED 尾燈組設計延續了概念車的設計風格，由尾窗兩側一路延伸至車尾兩側鈑件的下方，而黑色輪拱的設計也延伸至尾部。雙 12.3 吋全景顯示螢幕，第 2 排座椅可進行最大 180 度旋轉
內裝的部分，延續 EV6 的顯示螢幕配置，採用 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋資訊娛樂系統，合併而成懸浮式大尺寸螢幕，但相比 EV6 較為尖銳一點的造型，EV9 的設計上則呈現較為方正，中控臺的設計其具備寬敞置物空間。
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內裝的部分，延續 EV6 的顯示螢幕配置，採用 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋資訊娛樂系統，合併而成懸浮式大尺寸螢幕，中控臺的設計其具備寬敞置物空間。
至於第 2 排座椅設計可說是 EV9 的一大亮點，原廠表示座椅最大可旋轉 180 度，意味著可與第 3 排乘客來面對面互動，而第 3 排座椅也擁有置杯架及充電埠的便利設計；原廠表示，E-GMP 平臺的架構能擴大第 3 排座椅內部空間，此外，EV9 也提供 6 人座及 7 人座車型的選擇。
第 2 排座椅設計可說是 EV9 的一大亮點，原廠表示座椅最大可旋轉 180 度，第 3 排座椅也擁有置杯架及充電埠的便利設計，並且提供 6 人座及 7 人座車型的選擇。 廣 告Kia EV9 將於 3 月下旬正式發表，雖然原廠還未公布詳細動力規格，但根據海外媒體先前揭露的訊息顯示，美規車型提供 200 匹及 400 匹動力輸出選擇，並具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續航里程，頂規車型擁有 2,041 公斤的最大拖曳重量。美規 EV9 車系預計將提供 5 等級設定，售價則自 56,000 美元 ( 約新臺幣 170 萬元 ) 起至 73,000 美元 ( 約新臺幣 221 萬元 ) 。
雖然原廠還未公布詳細動力規格，根據海外媒體先前揭露的訊息顯示，美規車型具備 200 匹及 400 匹動力輸出選擇，並具備 200 英里 ( 約 354 公里 ) 至 290 英里 ( 約 466 公里 ) 的續航里程。臺灣電動風雲車票選活動
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我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。
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我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。
我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。
我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。
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Orignal From: [U-EV]國內第四季發表、內外觀設計完整揭露，Kia純電休旅EV9正式亮相
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