馬斯克不比劉強東更高尚

這段時間社區團購大火，阿里、京東、拼多多、美團、滴滴等巨頭紛紛下場賣菜。12月7日就有媒體報道稱，京東收購美菜網旗下的社區團購平台美家買菜，將京喜業務升級成事業部，劉強東親自下場帶這個業務，操盤社區團購項目。

不只是京東，多家互聯網巨頭都將社區團購作為一把手工程或者說戰略級項目，至於為什麼，羅超頻道在《2020年，巨頭火拚社區團購》一文已展開分析。

今天想聊的是另一個話題。

馬斯克比劉強東更高尚？

在巨頭爭相"賣菜"時，行業內有一種說法甚囂塵上："馬斯克在為人類發展而創新，中國的互聯網大佬卻在搶賣菜大媽的飯碗"，該觀點認為，馬斯克在發射火箭探索太空旅遊甚至太空居住，給人類未來謀福利，而中國互聯網企業家卻在跟底層菜販子們搶飯碗，這些人除了賣菜什麼都不會做，互聯網企業做社區團購拿走了他們的"最後一個鋼鏰"，讓他們無路可走。相較有情懷的馬斯克來說，中國互聯網企業家顯得太low了，他們眼裡只有錢。

初看上去似乎有點道理，但是仔細一想這樣的觀點也站不住腳。

特斯拉大力發展自動駕駛業務，是最有可能讓自動駕駛率先普及的企業之一，而自動駕駛終究會搶走出租車司機最後一個鋼鏰，怎麼沒人罵馬斯克呢？隨着科技的發展，很多人的職業都在被淘汰，這一點在以前就在發生。電商讓攤販店主生意變差，ETC讓收費員下崗，ETCP讓停車場管理員沒活干。隨着AI與各行各業的加速融合，"機器換人"正在進一步加速，產業升級換代本就是一次利益再分配，有人哭有人笑，這就是遊戲規則。

認為做商業火箭比下場賣菜更"高尚"的觀點，最大的問題是陷入了非此即彼的思維困境中，如同愛問"老婆和老媽掉水裡要先救誰"這一問題的人一樣。馬斯克的Space X通過可回收技術讓火箭發射更便宜，給人類太空旅行甚至居住奠定基礎，社區團購則會重塑社區零售體驗，增強消費者體驗，推動零售特別是生鮮零售的升級換代。一個是未來一個是現在，你很難說哪個更重要。

有人反駁稱，中國互聯網企業折騰的很多事情最後都是一地雞毛，比如共享單車搞出來一堆廢鐵，P2P留下一堆壞賬，長租公寓搞得剛畢業的年輕人跳樓。確實，這些事情都發生過，但這些事情的鍋不應該讓科技來背，科技只是工具，關鍵看誰使用。任何事物在發展早期都會出現一些問題，玩家魚龍混雜，在監管跟上來時就會有人不斷突破底線不講武德，但長期來看，共享單車、科技金融、互聯網居住平台，也對對應的產業產生了良性促進。

今天巨頭混戰社區團購，補貼等等似曾相識的故事正在上演，但可以預見的是，這一模式一邊會培養人們在網上買菜的習慣，另一邊會倒逼供應鏈升級換代，給人們提供更好的商品，最終促進整個零售特別是生鮮零售的發展。

互聯網最初改變的渠道，最後改變的都是整個產業。電商不只是取代了線下渠道，同時改變了整個商品供給鏈以及配套的物流、金融基礎設施，讓消費市場更加繁榮；網約車不只是讓司機可以在手機接單，同時重塑了出行市場格局，讓人們有更多出行選擇，如今正在改變交通與汽車產業；外賣平台讓人們在手機上方便獲得美食的同時，正驅動餐飲業實現一次大的升級換代，推動服務型消費的繁榮……

社區團購或者生鮮電商的意義，絕對不只是替換菜販子。正如我在《輕人不再去菜市場，互聯網如何拯救菜場攤販？》一文所言：年輕人本身就越來越不習慣去菜市場，生鮮零售業的機會在於擁抱互聯網，至於是不是社區團購，可以再看看。

總而言之，吃飯和火箭絕對不是非此即彼。眼前的苟且和詩與遠方，人類都需要。將做商業火箭的馬斯克與下場賣菜的劉強東們放在一起比較，大可不必。

企業創新路徑不同

我國互聯網企業家沒有做Space X這樣的"炫酷"事情，有其必然性。

我以前提到過一個觀點，相對於火箭這樣的高大上、有逼格、很炫酷的創新來說，中國互聯網公司在創新上更接地氣一些，我稱其為"土創新"，即我們身邊正在發生、更強調應用價值、馬上就能普及應用並帶來效果的創新。

與之對應的是代表着未來、但不知道何時才能被應用到具體業務中的"酷創新"，長遠來看很有價值，但短期內什麼都不會改變，由於後者更具"未來感"，因此更能吸引媒體和大眾關注，看起來更有創新感，更具話題性，更有好感度。但我們會發現，很多黑科技除了博得關注什麼都不會發生，至少暫時不會。

簡而言之："土創新"更接地氣但看上去不是很明顯的創新，"酷創新"更具未來但卻很可能是噱頭，而且確實有些看上去很酷的項目到今天沒什麼實際進展，比如馬斯克的另一個很酷的項目超級高鐵項目（Hyperloop），這一概念在2013年就面世了，號稱實現后從北京到紐約只要兩個小時，一度十分轟動，但7年後沒什麼進展（當然，我十分希望看到新進展）。

中國互聯網公司更青睞"土創新"有深層次原因：一個是資源有限，資本不足，難以承載不確定性的投資；二個是在很多技術領域是後來者，更適合在應用階段發力，而且中國互聯網企業的一個很大的優勢就是市場本身的規模與深度，因此自然要強化應用；三個是更具工程師思維，一切從解決實際問題出發。

其實，類似於"國外的月亮比中國圓"、"國外的企業家更高尚"的說法，很多年前就有了，而且這麼多年從來沒有斷過，比如2014年前後就有人在說，谷歌在研發AlphaGo、波士頓機器人這些炫酷的黑科技，國內互聯網公司卻在灰頭土臉地干外賣，"賣盒飯"，搞移動支付，"貼二維碼"，等等，看上去很low。

然而，從結果來看，今天改變人們生活的並不是能夠贏得最聰明的人類棋手的AlphaGo，或者不斷輸出炫酷視頻的波士頓機器人，相反，看上去不炫酷的移動支付、外賣平台，倒是真正意義上改變了人們的生活體驗，相信每個人對此都會很有感觸。

不只是支付、外賣、生鮮，在社交平台、短視頻、秀場直播、直播電商、搜索引擎、智能手機，很多細分領域我國都在發生類似的"土創新"現象，這些應用對人們的生活形成實實在在的改變，我們不能因為它們看上去不那麼"酷"，就否定其價值。正是憑藉這些接地氣的創新，中國互聯網企業在世界舞台上變得更具競爭力，早已不再是Copy 2 China，很多優秀的互聯網產品走出國門、走向世界，比如今年被美國制裁的TikTok。

"芯片"比"火箭"更重要

2019年國外互聯網巨頭就已意識到中國互聯網企業的創新實力，《經濟學人》發布了一篇文章《Mark Zuckerberg wants to build WeChat for the West》，翻譯過來就是扎克伯格要將微信複製給西方世界。當時扎克伯格在Facebook間接表示，後悔沒早點學微信，後來Facebook的產品路徑，很大程度上跟微信路徑如出一轍，換言之，Facebook在學微信。今年中國互聯網企業在海外市場受到一些不公平待遇，很大程度就是因為中國互聯網企業的實力，特別是創新實力的增強。

當然，雖然中國互聯網公司有越來越強的競爭力，但要意識到跟國外互聯網公司存在的客觀差距。最大的差距不是說沒有像Elon Musk去搞商業火箭，或者說像Google一樣去做機器人，而是在於底層核心技術的自主能力，最具代表性的就是芯片。今年貿易摩擦導致很多企業恍然大悟，類似於芯片這樣的核心技術，包括其製造能力，都應該掌握在自己手裡，否則關鍵時刻就會受制於人。

底層核心技術不只是芯片，一切可能受制於人的底層核心科技都是科技巨頭要重點關注的領域，比如操作系統、數據庫、深度學習平台、AI算法、自動駕駛技術等等。我們看到，有遠見的科技巨頭，都在重點布局底層核心科技，比如百度做自動駕駛、做AI底層技術（飛槳），比如阿里很早推動去IOE，後來投資數千億成立達摩院，布局基礎科學和顛覆式技術研究。實際上，阿里、京東、美團、滴滴……幾乎每一家下場"賣菜"的巨頭都在做核心科技布局。一分耕耘一分收穫，中國互聯網巨頭投資底層核心技術也取得了有目共睹的成果。

今天，我們在苛責互聯網巨頭沒有分心去做火箭發射這樣的炫酷的事情時，也應該看到它們在強化自主核心科技上的努力，這些布局同樣具有大規模投資、長周期回報、不確定收益的特徵，但一旦形成自主核心科技能力，就可以通過開源開放等方式讓整個產業受益。我認為，這些做法跟Space XS 發射火箭一樣酷。

【本文作者羅超頻道，由合作夥伴微信公眾號：羅超頻道授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】【其他文章推薦】

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