大改款第 5 代 Toyota Prius 最早是於 2022 年 11 月推出，日規車型先前已先行在當地販售 1.8 升、2.0 升兩款油電動力選擇。如今日本 Toyota 則正式發表大改款 Prius PHEV 插電式油電混合車款，其採用品牌首見的 2.0 升插電式油電混合系統，搭配提升為 13.6kWh 的鋰電池組，可帶來 223 匹的綜效馬力，17 吋輪圈車型 WLTC 模式的純電續航里程更有上看 105 公里的水準，新車則將於 3 月 15 日在當地開賣。
第 5 代 Toyota Prius 最早是於 2022 年 11 月推出，日規車型先前已先行在當地販售 1.8 升、2.0 升兩款油電動力選擇。如今日本 Toyota 則正式發表大改款 Prius PHEV 插電式油電混合車款。Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油電重生」概念預告的新車，在 11 月 16 日正式揭開新車的神秘面紗，其即為世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。雖然純電車型已預計將成為未來新車發展的主要趨勢，但 Toyota 在實現全球碳中和理念的前提下，認為油電及插電式油電混合動力車型，仍有其純在的必要性，而這也是 Toyota 持續推出新一代 Prius 車系的主要原因。
Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日，發表 Prius 的第 5 代車系。而繼 1.8 升、2.0 升油電車型於日本市場開賣後，日本 Toyota 今日也宣布大改款 Prius PHEV 在當地上市，並將於 3 月 15 日展開交付。其在日本市場採單一 Z Grade 車型編成販售，當地建議售價為 460 萬日圓(折合新台幣 103 萬起)。
Prius PHEV 在日本市場採單一 Z Grade 車型編成販售，當地建議售價為 460 萬日圓(折合新台幣 103 萬起)。動力系統方面，日規 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備 148 匹最大馬力輸出，前置電動馬達則擁有 160 匹馬力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。
日規 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，擁有大綜效馬力 223 匹的輸出。而原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著約 50%以上的提升。以此次日本原廠公布的 WLTC 模式測定純電續航里程來看，採用 19 吋輪圈的 Prius PHEV 版本、其純電續航為 87 公里，而若是採用 17 吋輪圈的車型純電續航更可來到 105 公里、相比改款前更增加約 75%。
同樣連帶的油耗表現也相當亮眼，19 吋輪圈車型的 WLTC 平均油耗為每公升可行駛 26 公里，17 吋輪圈車型則提升為每公升 30.1 公里。
新一代 Prius PHEV 在電能方面也有所著墨，車頂可配置太陽能板，能在每年替車輛增加約 1,250 公里的純電續航里程，並也能替車內空調系統進行供電，減輕車內其餘電池的消耗。此外，新一代 Prius PHEV 相對於一般油電車型，還另外多出了外接供電系統，除了能對外以 100V 電壓、最高供電功率來到 1,500W 外，原廠還有相關窗戶套件，讓外接供電線能從窗戶無縫延伸至車外，避免對外供電期間雨水或蚊蟲跑入車內。
目前國內大改款 Prius 車系的導入動向尚未明朗，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？
兼具質感設計的造車工藝
出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差
兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性
座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度
注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性
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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？
車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性
可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構
可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制
電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片
以上皆是
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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？
車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能
流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面
即時的OTA雲端更新機制
開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統
可直接內建Spotify等影音娛樂App功能
以上皆是
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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？
充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元
充電站價格費率是否有相關優惠
充電站站點數的密度與多寡
充電站站點的交通便利度
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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？
電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然
高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間
電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性
電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險
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https://news.u-car.com.tw/news/article/74140
Orignal From: 最大純電續航里程可達105公里，日規Toyota Prius PHEV將於3月15日上市
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